3天跌700,304有點(diǎn)“慌”

今天無錫不銹鋼水管市場現(xiàn)貨價(jià)格來看，304冷軋民營資源毛邊卷板基價(jià)已至19900元/噸，而周內(nèi)短短3天累計(jì)跌幅已經(jīng)是在700元/噸上下。但反觀熱軋行情，東特?zé)彳埇F(xiàn)貨價(jià)格還在20000元/噸的毛邊基價(jià)，冷熱價(jià)差是著實(shí)有點(diǎn)“尷尬”。

11月開始行情就栽了跟頭，市場不免有些心慌，此時(shí)我們更需要有“正能量”！

9月限電嚴(yán)，10月顯“寬松”

9月份，由于能耗雙控政策，國內(nèi)多地頻繁限電，導(dǎo)致不銹鋼水管下游生產(chǎn)受到比較大的影響，顯然產(chǎn)量和需求量均會(huì)有所下降。到了10月限電情況明顯是寬松了不少。

目前，國內(nèi)多地生產(chǎn)政策寬松，我們以江蘇為例，從10月1日至10月11日，查找江蘇省官方網(wǎng)站并未發(fā)現(xiàn)有關(guān)十月份限電通知，而9月15日，江蘇地區(qū)有發(fā)布限電通知，通知規(guī)定從15日零點(diǎn)開始限電，要求拉掉工業(yè)用電，但會(huì)保留生活用電，停電時(shí)間為半個(gè)月，也就說江蘇九月限電已經(jīng)在9月底有所好轉(zhuǎn)。

前期，我們也提到過，國家積極應(yīng)對(duì)電力短缺問題，調(diào)整煤炭供應(yīng)量調(diào)整電價(jià)等一系列的政策紛紛出臺(tái)，能耗雙控考核一個(gè)季度一次，因此四季度才開始，壓力自然是小了不少，因此不銹鋼水管下游生產(chǎn)也是在陸續(xù)恢復(fù)中，生產(chǎn)力自然是高于9月。

國內(nèi)“二雙”，國外“黑五”，消費(fèi)季來臨！

國內(nèi)備戰(zhàn)“雙十一、雙十二”

步入第四季度，國內(nèi)雙十一、雙十二購物狂歡節(jié)即將開始，在這種一年一度狂熱消費(fèi)的背景下各行業(yè)都在進(jìn)行大量產(chǎn)品備庫，以往年數(shù)據(jù)來看，商品庫存量較平時(shí)預(yù)期驟增5-10倍！

近日，江蘇多家曾在9月底受到限電影響的企業(yè)均已于本月初恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)后續(xù)將正常出貨。

國外迎戰(zhàn)“黑五季”

而同樣在第四季度，美國也即將迎來黑五/網(wǎng)一及圣誕節(jié)的消費(fèi)季。此前亞馬遜平臺(tái)也官方公布了今年黑五/網(wǎng)一及圣誕節(jié)特惠活動(dòng)的最晚入庫時(shí)間，即11月15日、12月11日，并分別建議賣家在10月中旬前和11月初前準(zhǔn)備好發(fā)貨。近日，亞馬遜美國站發(fā)布公告，更新圣誕節(jié)最遲入庫時(shí)間——12月2日。與此前公布時(shí)間相比，整整提前了9天，這也意味著賣家們的備貨時(shí)間將再度受到壓縮，對(duì)于運(yùn)力，確實(shí)是一大考驗(yàn)，不過較于前期來看，海運(yùn)運(yùn)價(jià)在近期有所下調(diào)，也算是一個(gè)好消息了。

海運(yùn)費(fèi)“大跳水”，助力需求恢復(fù)

九月底，限電政策導(dǎo)致各大不銹鋼水管工廠出貨量急劇下降，海運(yùn)需求降低終結(jié)了海運(yùn)運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲的態(tài)勢，隨后的十一長假又伴隨著眾多工廠的調(diào)休進(jìn)一步為海運(yùn)市場降了溫。

此外，集裝箱的數(shù)量也是影響海運(yùn)價(jià)格的因素之一。從整體來看，我國出口航線運(yùn)力和集裝箱供給處于上升狀態(tài)。并且，交通運(yùn)輸部發(fā)言人也表示，目前有關(guān)部門正配合協(xié)調(diào)我國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度和班輪公司加快空箱回運(yùn)，月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高50萬標(biāo)箱，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況相比之前“稍微好轉(zhuǎn)”。

不僅如此，美國方面也在運(yùn)力上做出努力，長灘和洛杉磯的港口實(shí)施24小時(shí)“開工”狀態(tài)，助力緩解塞港現(xiàn)象。

據(jù)央視新聞消息，蘇伊士運(yùn)河管理局局長拉比耶11月2日宣布，運(yùn)河航行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2021年10月蘇伊士運(yùn)河的航行噸位達(dá)到1.12億噸，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至10月通過運(yùn)河的船舶數(shù)量和噸位均有顯著增加，過境船舶達(dá)到17020艘，與去年同期相比增長8.8%；過境凈噸位達(dá)到10.5億噸，與去年同期相比增加了8.4%。2021年1月至10月運(yùn)河收入52億美元，與去年同期的46億美元相比，增長12.4%。

隨著全球疫情的有效控制，我國進(jìn)出口行業(yè)也開始逐漸復(fù)蘇，疊加國內(nèi)限電政策有所寬松，加工企業(yè)生產(chǎn)陸續(xù)恢復(fù)正常，下游采購有所提升，四季度又是國內(nèi)外的消費(fèi)季，海運(yùn)壓力也已經(jīng)有一定緩解。綜合以上，顯然預(yù)期四季度的生產(chǎn)力及消費(fèi)力存在不小的增長潛力，我們也希望因此能帶動(dòng)不銹鋼產(chǎn)業(yè)的“消費(fèi)”，讓2021有個(gè)完美的收尾。