1月7日CR400AF-G型復興號高寒動車組列車在京哈高鐵北京至承德段首次上線試跑。CR400AF-G型復興號高寒動車組列車設計時速350公里，可適應-40℃的運行環(huán)境，該型號列車如此抗凍它有哪些抗凍秘訣呢？主要是它在車體結構、供風制動以及供排水管路等多方面進行了優(yōu)化改進。其中水管道方面由原來的銅管更換為不易凍損的不銹鋼水管，這無疑是高鐵系統(tǒng)對不銹鋼水管抗凍性能進行了一次蓋章認證。

1、不銹鋼水管抗拉強度 ≥ 520MPa， 縱向延伸率≥ 35％， 橫向延伸率 ≥ 25％。是鋼管的2倍 ， 是銅管的3～4倍， 塑料管的8～10倍。球墨鑄鐵管的延伸率根據(jù)工藝從2%到十幾都有，但也都弱于不銹鋼水管，曲變度也不到不銹鋼管的百分之五。

2、不銹鋼水管有良好的延展性和韌性，低溫不變脆；對沖撞能有很強的吸收能力 (奧氏體不銹鋼變形時吸收的能量比碳鋼高 2.5 倍 ) ，抗震和抗沖擊性能強；不銹鋼管的熱傳導率低，熱脹冷縮緩慢 ，耐低溫可以達到-230度。

綜合來講不銹鋼水管在抗凍方面有著較其他常用材質管材優(yōu)異的表現(xiàn)。不銹鋼水管憑借其優(yōu)異的性能早已在北方的酒店、學校、醫(yī)院等領域應用，相信未來會市場占有率會越來越廣。